82%∶6%！中國9月造船接單量遠超韓國，韓媒：差距正越拉越大-杰德資訊|不銹鋼|雙相鋼|管件|彎頭|法蘭|大小頭|翻邊|管帽|預制管|多通管

“9月，韓國造船業再次敗給了競爭對手中國。”韓聯社等韓媒10月6日注意到，根據英國造船和海運業分析機構克拉克森當天發布的數據，9月中國承接的造船訂單繼續超過韓國：中國獲得62艘船舶訂單，占全球船舶預訂量的82%，居于首位；排名第二的韓國獲得4艘船舶訂單，占比僅為6%.

報道稱，9月全球船舶訂單量為186萬修正總噸（CGT），同比減少59%。其中韓企接單量為12萬CGT（4艘），占比約為6%，排名全球第二。中國承接153萬CGT（62艘），占比約82%居于首位。

此外，今年1至9月，全球累計船舶訂單量為3014萬CGT（1196艘），同比減少23%。其中，韓國和中國接單量分別為742萬CGT（168艘）和1799萬CGT（726艘），占比分別約為25%和60%。

截至9月底，全球手持訂單總量環比減少36萬CGT，為1.2219億CGT。韓國和中國的手持訂單量分別為3944萬CGT（32%）和5815萬CGT（48%）。

這一數據再度讓不少韓國媒體感到揪心。《首爾財經》（seoulfn）網站報道開篇便稱，“韓國船企大幅落后于競爭對手中國”。韓國《全球經濟新聞》形容，韓國造船業與中國同行接單量差距正在拉大，韓國船企在承接新訂單方面敲響了警鐘。

“韓國造船業在9月又輸給了競爭對手中國造船業”。韓國商業網站“Business Korea”提到，上月韓國船企就明顯落后于中國。韓國船企8月獲得了27萬CGT（占比13%）的訂單，位居第二，遠遠落后于中國168萬CGT（占比82%）。在船舶數量方面，韓國和中國分別獲得了6艘和60艘的訂單。

在談及韓中造船業接單現狀時，韓國媒體將矛盾指向本國人力和技術問題。《首爾經濟日報》稱，中國造船業正在“不斷拉大與韓國的差距”。報道稱，近年來，中國有能力建造液化天然氣運輸船這類高附加值船舶的船廠數量不斷增加，生產能力和技術能力都在不斷提高。但反觀韓國船廠，由于近來勞動力短缺加上人力成本快速上升，產能出現下滑，甚至還出現了罷工危機。

韓國媒體Gnmaeil同樣提及，盡管韓國船企有選擇性地接收高附加值船舶訂單，韓國與中國造船業訂單差距拉大與本國用工問題不無關聯，再加上技術能力和基礎設施方面的缺陷，都在影響著訂單數量。

韓國《蔚山報》曾提到，由于2010年開始的國內經濟衰退，包括現代重工在內的韓國造船業一直在進行高強度的結構調整，直至今日人員流失、勞動力短缺的問題仍沉疴難起。

造船海洋產業人力資源開發委員會日前發布的數據顯示，高峰期2014年約20萬的造船廠人力，到2022年11月銳減至9.5萬多人。韓國造船海工裝備協會的調查數據稱，到2027年，其國內造船業人力缺口仍在4.3萬人左右。

雖然韓國政府近年來一直通過放寬工作簽證，擴大外籍勞動力引進規模，以緩解造船業勞動力嚴重短缺的壓力，然而收效甚微，長期的勞動力不足更使得船舶交付延遲成了讓韓國造船業提心吊膽的心病。